罗茨风机厂家指导齿轮安装教程！
罗茨风机齿轮安装方法：
(1)装配方法。凡使用过的旧齿轮，应根据拆卸时所作的方位标记,按照原来的磨痕进行装配，以避免齿面啮合不良。如果换用新的齿轮,应对主、从动齿轮同时进行更换。否则,新旧齿轮配对,势必造成接触不良。操作时，一 般先装主动齿轮,后装从动齿轮。在齿轮与轴采用平键联接的场合先把平键装在轴上，并在键的侧面涂上二硫化用或高粘度机油,然后把齿轮轴孔与轴相对,使孔上的键槽对准平键,把齿轮安装到轴上。常用的安装方法为下述两种:
(1)装配方法。凡使用过的旧齿轮，应根据拆卸时所作的方位标记,按照原来的磨痕进行装配，以避免齿面啮合不良。如果换用新的齿轮,应对主、从动齿轮同时进行更换。否则,新旧齿轮配对,势必造成接触不良。操作时，一 般先装主动齿轮,后装从动齿轮。在齿轮与轴采用平键联接的场合先把平键装在轴上，并在键的侧面涂上二硫化用或高粘度机油,然后把齿轮轴孔与轴相对,使孔上的键槽对准平键,把齿轮安装到轴上。常用的安装方法为下述两种:
①当齿轮与轴采用锥度配合时,先把主动齿轮套到主动轴上,在齿轮锁紧部位装上圆螺母(先不急于上止退垫圈),然后用铜棒敲打齿轮端面，旋紧圆螺母。待其充分锁紧之后,将圆螺母退下,加人止退垫圈,正式锁紧。接着将从动齿轮套到从动轴上,按规定的运转方向盘旋转子,检查两叶轮间的间隙。并通过改变从动齿图与轮較之间的周向位置,对叶轮方位进行调整。确认两叶轮间院符合要求之后,将从动齿轮锁紧。
②如果是圆柱配合,由于配合较紧,需要使用较大的压力才能把齿轮装到轴上。通常将金属套筒顶在齿轮端面上,然后用手锤打击套筒,或者用铜棒直接敲打齿轮端面,将齿轮往轴上推进,在齿轮顶到轴肩之后将其锁紧。
(2)配合特性。罗茨鼓风机的齿轮与轴,以往采用圆柱配合的较多。由于加工能力增强，现代产品大多采用锥度配合,因为锥度配合有更好的配合特性。
①采用圆柱配合时,齿轮与轴过盈较大，而且可能产生径向摆动、端面摆动以及齿轮与轴肩不贴合等弊端。表示齿轮孔呈喇叭形,与轴的配合不紧密,可能发生左右偏摆现象;表示齿轮中心线和轴中心线不重合,有偏心距e,运转时会产生径向振摆,两齿轮啮合时其中心距时大时小，严重时可能出现偶然咬住的现象;表示齿轮在轴上安装不正,中心线有偏斜角a,运转时会产生端面振摆,两齿轮啮合时载荷会集中在齿面的局部;表示齿轮没有顶到轴肩位置(有差距a),工作时有一段齿面露在外面,不参与啮合。
②齿轮与轴采用锥度配合时,对中性比较好。关键是要保证两者的接触精度,一般要求达到60%以上。为此,对锥面进行磨削加工时，可使用标准锥度量规(环规或塞规)，采用涂色法对锥度进行检验。检查轴的锥度时，把色粉涂在轴的外锥面上;检查齿轮内孔的锥度时,把色粉涂在塞规工作面上。色粉-般用红丹粉和煤油调和而成，涂层厚度为2~ 3pum。涂色的方法，是在锥面上按120*间隔均匀地涂三条色带，每条色带宽2- 3mm。检验时，将量规与被检零件结合，手持规轻轻施加一轴向推力，并使其相对旋转2一3次,每次转角不大于30",然后卸下量规，观察色带的变化，判定被检验锥度合格与否。 在修理现场,也可用轴的外锥作“塞规”,或者以齿轮内维当“环规"，在不装平键的情况下相互结合,对其接触精度作粗略检查。
②如果是圆柱配合,由于配合较紧,需要使用较大的压力才能把齿轮装到轴上。通常将金属套筒顶在齿轮端面上,然后用手锤打击套筒,或者用铜棒直接敲打齿轮端面,将齿轮往轴上推进,在齿轮顶到轴肩之后将其锁紧。
(2)配合特性。罗茨鼓风机的齿轮与轴,以往采用圆柱配合的较多。由于加工能力增强，现代产品大多采用锥度配合,因为锥度配合有更好的配合特性。
①采用圆柱配合时,齿轮与轴过盈较大，而且可能产生径向摆动、端面摆动以及齿轮与轴肩不贴合等弊端。表示齿轮孔呈喇叭形,与轴的配合不紧密,可能发生左右偏摆现象;表示齿轮中心线和轴中心线不重合,有偏心距e,运转时会产生径向振摆,两齿轮啮合时其中心距时大时小，严重时可能出现偶然咬住的现象;表示齿轮在轴上安装不正,中心线有偏斜角a,运转时会产生端面振摆,两齿轮啮合时载荷会集中在齿面的局部;表示齿轮没有顶到轴肩位置(有差距a),工作时有一段齿面露在外面,不参与啮合。
②齿轮与轴采用锥度配合时,对中性比较好。关键是要保证两者的接触精度,一般要求达到60%以上。为此,对锥面进行磨削加工时，可使用标准锥度量规(环规或塞规)，采用涂色法对锥度进行检验。检查轴的锥度时，把色粉涂在轴的外锥面上;检查齿轮内孔的锥度时,把色粉涂在塞规工作面上。色粉-般用红丹粉和煤油调和而成，涂层厚度为2~ 3pum。涂色的方法，是在锥面上按120*间隔均匀地涂三条色带，每条色带宽2- 3mm。检验时，将量规与被检零件结合，手持规轻轻施加一轴向推力，并使其相对旋转2一3次,每次转角不大于30",然后卸下量规，观察色带的变化，判定被检验锥度合格与否。 在修理现场,也可用轴的外锥作“塞规”,或者以齿轮内维当“环规"，在不装平键的情况下相互结合,对其接触精度作粗略检查。
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